Các công ty hậu cần đang công bố lợi nhuận tăng vọt do nhu cầu vận chuyển bùng nổ sau đại dịch, nhưng những người trong ngành mong đợi việc sử dụng tự động hóa nhiều hơn để giảm chi phí.
Vận tải Dầu khí Việt Nam đã công bố lợi nhuận sau thuế tăng 72% so với cùng kỳ lên 1,04 nghìn tỷ đồng (41,89 triệu USD) trong 9 tháng đầu năm.
Vận tải & Xếp dỡ Hải An ghi nhận lợi nhuận tăng gấp rưỡi trong kỳ lên 270 tỷ đồng.
Lợi nhuận của công ty khai thác tàu biển Vinalines tăng 30% lên 2,77 nghìn tỷ đồng, hoàn thành mục tiêu trước ba tháng cho cả năm.
Theo nhà cung cấp dữ liệu bất động sản Cushman & Wakefield, các kho hàng tại TP.HCM và Hà Nội trong 9 tháng đầu năm đạt tỷ lệ lấp đầy trên 90%.
Dự báo tỷ lệ này có thể tăng lên 100% trong tháng 12 nhờ mùa mua sắm cuối năm.
Theo nhà cung cấp dịch vụ chuỗi cung ứng Agility, thị trường logistics của Việt Nam được xếp hạng thứ 11 trong số 50 thị trường mới nổi trên toàn cầu trong năm nay nhờ việc áp dụng công nghệ giữa các nhà cung cấp dịch vụ và khách hàng của họ.
Ông Vũ Đức Thịnh, Giám đốc điều hành Lazada Logistics Việt Nam, nhận thấy nhu cầu về kho bãi tăng cao trong những tháng gần đây.
Ông cho biết công ty đã buộc mình phải chuyển đổi kỹ thuật số khi ghi nhận hàng trăm nghìn đơn đặt hàng mỗi ngày.
Nó được thiết lập để khởi động một trung tâm phân loại để tối đa hóa hoạt động và giảm số lượng công nhân.
Trang thương mại điện tử Tiki đã sử dụng robot để phân loại từ cuối năm ngoái, trong khi các công ty giao hàng như DHL và Viettel Post cũng đã áp dụng công nghệ mới để cắt giảm chi phí.
Chen HongMing, Giám đốc điều hành của công ty hậu cần GRS Global, cho biết các nước phát triển sử dụng tự động hóa để giảm một nửa chi phí so với ở Việt Nam.
Một trung tâm thực hiện thương mại điện tử ở Trung Quốc trong những năm trước cần 4.000 công nhân để phân loại và đóng gói các mặt hàng, nhưng năm ngoái họ đã bắt đầu sử dụng robot và hiện chỉ cần 1.000 người để vận hành trung tâm, ông nói.
Điều này cũng giúp giảm thời gian giao hàng xuống còn 6 giờ và nếu các công ty Việt Nam có thể áp dụng tự động hóa trong lĩnh vực hậu cần, thì đất nước này sẽ trở thành tâm điểm thu hút các nhà đầu tư ở châu Á, ông nói thêm.
Chen cho biết, một thách thức khác đối với các công ty Việt Nam là cơ sở hạ tầng giao thông bao gồm sân bay, cảng biển và kho hàng không đạt tiêu chuẩn toàn cầu.
Nhưng đất nước này có tiềm năng to lớn, vì giao thông vận tải hiện đang chứng kiến rất nhiều sự cạnh tranh, kể cả từ các công ty nổi tiếng toàn cầu.
"GDP của Việt Nam dự kiến sẽ tăng 8% mỗi năm trong 10 năm tới, do đó thị phần logistics của Việt Nam sẽ tăng lên."
Ngành hậu cần của đất nước được thiết lập để tăng trưởng 15-20% hàng năm vào năm 2025 khi đạt 80 tỷ USD, theo Nghiên cứu và Tư vấn Ngành Việt Nam.
